渝湘高铁黄草乌江双线大桥全桥合龙|久久东京热视频
5月3日，随着主桥钢梁桥面板最后一次混凝土浇筑结束，渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥顺利实现全桥合龙，标志着大桥主体结构全部施工完成，向渝湘高铁重庆至黔江段建成通车迈出了坚实一步。
据施工方中铁大桥局介绍，黄草乌江双线大桥具有“两大一高”的特点：一是主墩拱座基础采用水平井+竖直桩、水平井+竖向井的复合式基础结构，施工技术难度大；二是主拱圈劲性骨架采用缆索吊机斜拉扣挂法悬臂拼装架设，拱上钢梁采用缆索吊机带载横移架设，且大桥上跨乌江航道及G319国道，大型吊装施工风险大；三是设计为时速350公里高速铁路无砟轨道拱桥施工，技术标准要求高。
黄草乌江双线大桥是渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程，位于重庆市武隆区江口镇境内，大桥全长593.65m，主桥为主跨275米上承式劲性骨架内压外包钢筋混凝土拱桥。
渝湘高铁重庆至黔江段是我国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道，项目建成通车后，将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，与黔张常铁路、常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
(总台记者 李洪淼 张波俊)
在乌克兰问题上，杨涛对记者表示，关于乌克兰危机，中国的立场十分明确，也一以贯之，那就是习近平主席提出的“四个应该”，“四个共同”和“三点思考”。这些是中方在处理乌克兰危机问题上的基本遵循，核心思想就是劝和促谈、政治解决。中方支持一切有利于停火止战和劝和促谈的努力，将继续秉持客观公正立场，以自己的方式劝和促谈，不会做拉偏架、火上浇油的事情，更不会趁机谋利。 李实提出，当前高校的专业、学科设置都是教育部规定的，很多所教内容与市场需求存在偏差，高校的教育要有一定的自主性和独立性。“大学教育是整个市场经济框架中的一部分，通过市场化手段调整教育的学科设置，让高校拥有独立的办学环境对教育体系改革来说非常重要。”